伶仃洋大橋合龍 深中通道擬明年通車
作為粵港澳大灣區重點樞紐工程，深中通道伶仃洋大橋28日順利合龍，也意味着該項目橋樑工程實現全線合龍。據透露，深中通道全線預計今年年底前貫通，擬於2024年建成通車，屆時深圳至中山的車程將由目前2個小時縮減為約20分鐘，加速形成灣區「一小時乃至半小時經濟圈」。
隨着深中通道通車臨近，大灣區產業融合加速，在超過30個帶有深圳「基因」的項目已落戶廣東中山翠亨新區的同時，中山火炬高新區亦加快布局「深中合作創新區」，近期赴深圳促成總投資逾530億元（人民幣，下同）的38個重點項目簽約。
據了解，深中通道全長約24公里，處在粵港澳大灣區「A」字形交通主骨架最關鍵一橫，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋樑、深水人工島、水下樞紐互通於一體的超級集群工程。其中，伶仃洋大橋作為該項目關鍵控制性工程之一，主跨1,666米，主塔高270米，相當於90層樓高，通航淨空高度（通航淨空指在橋樑、渡槽等跨河建築物的底緣與航道水面之間，為保證船舶安全通過所必須具備的無障礙空間的尺度）為76.5米，是世界最大跨徑的海中鋼箱樑懸索橋和世界通航淨空最高的海中大橋。
目前，伶仃洋大橋建設創造了多項國際領先橋樑技術，包括首創鋼橋面板全熔透焊接接頭技術、研發應用了中國首台一體化智能築塔機等。該項目還打造大型鋼箱樑智能製造生產線，自動化激光切割、全自動焊接及塗裝機械人等智能化設備，均由一套智能製造系統控制。
