《華爾街日報》報道指德企巨頭爭相加大在華投資
據美國《華爾街日報》報道，儘管德國政府和歐盟方面一直向德國企業巨頭施壓，危言聳聽要求他們減少對中國的所謂「風險敞口」，但西門子、巴斯夫、福士、平治、寶馬等多間德企巨頭頂住了政府不斷增大的壓力，爭相繼續增加在華投資，盡全力保護中國市場份額不受地緣政治因素影響。
報道稱，今年以來德國聯邦政府不斷向自家企業渲染「減少對中國投資以防風險」，所謂「去風險」和「減少對華依賴」成為歐盟和德國政府討論對華關係時的熱詞。面對政府的再三施壓，在中國已擁有相當規模業務的德國企業選擇「用腳投票」，不僅繼續在華投資，還正努力提高在華工廠生產，減少對德國進口的依賴，與中國當地供應商達成協議，使其供應鏈更加本地化，並與中國公司建立聯盟。這些努力旨在保護市場份額和利潤，避免受到中國與西方、尤其中美之間政治緊張局勢惡化的影響。
西門子公司董事會主席兼行政總裁博樂仁早前也多次明確表示，中國市場能把西門子推向更高創新水準，他誓言將捍衛並進一步擴大西門子在華市場份額，並維持對華投資，今年預計在華投資1.4億歐元（約11.6億港元），直言：「像中國這樣的客戶，上哪兒找？」
報道還指出，採取中國本地化生產行動力度最大的是福士、寶馬和平治等德國汽車製造商。德國汽車工業協會的數據顯示，2022年德國車企向中國出口了逾25萬輛汽車，與在中國的產量相比完全不值一提，畢竟單是福士就在中國生產了320萬輛汽車。福士行政總裁奧博穆9月初在2023慕尼黑車展上透露，福士將加大在中國的投資，尤其現在福士需利用中國技術進入中國市場，「西方和中國的生態系統正在分離，這意味着我們必須明確地適應形勢。」
寶馬則宣布，其在中國的合資企業將從2026年起，為中國客戶生產新一代電動汽車，而非從德國進口，中國當地約430家供應商的零部件和材料將用於本地生產。寶馬還擴大位於瀋陽的研發中心規模，將在中國投資開發和生產新一代電動汽車使用的高壓電池。
美國諮詢機構榮鼎集團的數據顯示，2022年歐洲對華直接投資中，德國所佔份額從前年的46%提升至52%，當中德國汽車業更從50%提升至68%。分析師巴爾金對此表示，「德國汽車製造商認為，無論是哪個角度來看，中國市場都事關生死存亡。」
另據德媒援引德國經濟研究所一項分析，在2023年上半年，德國企業在華投資達103億歐元（約857億港元），屬歷來次高紀錄。從2010年到2020年，這一數字最高也只是今年上半年的一半。德國經濟研究所專家馬特斯表示，德國對外直接投資中，對華投資的比重甚至攀升至16.4%，形容「如此大的比重是前所未有」。
