欲斥資640億建造屢被阻 拜登高鐵願景隨時爛尾
美國總統拜登政府早前宣布，將提供82億美元（約640億港元），用於全美10個主要客運鐵路項目建設，其中包括美國首個高鐵項目，冀能於2028年落成。事實上，美國在高鐵發展步伐上 一直落後亞洲和歐洲多國，高鐵建設更是一波三折，外媒和專家對於拜登的「願景」能否達成，均持懷疑態度。
根據規劃，該高鐵線路名為「Brightline West」，將連接洛杉磯與拉斯維加斯，全長約351公里，耗時兩小時10分鐘，最高時速為321公里，每年預計運送1,100萬人次乘客，由美私營鐵路公司Brightline負責建造與後期營運。拜登表示，「我們正建設美國史上第一條高速鐵路線，它從這裏開始。」按照拜登的願景，美國首條高鐵將於2028年建成，趕在當年的洛杉磯奧運會前投入使用。
美國之音網站則認為，客運量不足也是美國高鐵發展緩慢的主因之一，指出美國除東西海岸幾個人口較密集的大城市外，多數地區地廣人稀，沒有形成城市帶，因此興建高鐵並不符合經濟效益最大化的原則。《紐約時報》則稱，運輸政策專家和一些兩黨成員將責任歸咎前總統奧巴馬政府的失策，即沒有合理劃撥相關資金，「將資金分散到全國各地，而非用在適合發展高鐵的地區，根本無濟於事。」
復旦大學美國研究中心副主任宋國友指出，美國建不成高鐵的原因很複雜，包括長期背負巨額債務的聯邦政府沒有足夠預算、兩黨政治鬥爭及聯邦政府和地方政府目標不一致等。中央黨校黨建部教授強舸表示，相對於黨爭等政治因素，更重要原因是美國的基建實力、工業能力和技術能力大幅退化。
美國在興建高鐵上已多次蒙上失敗的陰影，對於這次美國首條高鐵能否如願建成，中國外交學院教授李海東說，「這要打一個大大的問號。」他表示，美國鐵路項目由私企籌資，利潤是優先考慮點，但高鐵項目沒有立竿見影的盈利誘惑，所以一般私企不願投資基建，國家必須注入資金。然而美國高鐵沒有形成強如軍工企業的利益集團，不能使國會持續注資，這使美國高鐵建設必然是虎頭蛇尾。強舸分析稱，若明年大選特朗普上台，肯定沒有興趣向加州撥付聯邦資金，屆時高鐵項目還要追加預算，所以很難建成。
《華爾街日報》評論稱，儘管美國政府致力推動高鐵發展，但美國提供真正高速鐵路服務的前景仍然渺茫。鐵路專家認為，美國長期忽視鐵路建設，可能需要好幾代的投資，才能建造像歐洲及東亞一樣的高鐵網絡。
