坐擁盈利逾70億 港鐵照加價3.09%

按可加可減票價調整機制，港鐵票價今年本可加3.2%，惟觸發「封頂」機制，加幅調整至3.09%，餘下未加的0.11%及之前延後的1.85%會留待未來兩年處理，預計新票價今年6月生效。今次是機制引入生產力因素與物業發展利潤掛鈎後連續第二年加價。

港鐵票價調整方程式最後一組數據——去年第四季運輸業名義工資指數昨日公布，按年升5.2%，連同去年12月通脹率2.4%，扣減港鐵生產力因素0.6個百分點，原本加幅3.2%。但方程式設有「封頂」機制，不得超過去年第四季家庭住戶入息中位數變動，即3.09%，因此今年港鐵票價只加3.09%，餘下的0.11%延後處理。

港鐵表示，稍後會公布新車費表和實施日期，香港文匯報發現，現時乘搭港鐵較平的路線，日後若加價3.09%，將失去票價比巴士低優勢。例如現時乘坐城巴91線由中環前往鴨脷洲，成人票價為7.4元；同程港鐵八達通票價為7.2元，加價3.09%後四捨五入為7.4元。而若乘坐城巴682線前往馬鞍山的票價為22.9元，同程港鐵八達通票價為22.2元，加價3.09%後四捨五入同為22.9元。

去年引入的可加可減機制，今年第二年套用生產力因素與物業發展利潤掛鈎，有100億元或以上可減0.8百分點，翻查過去十年數據，能觸發最高減幅只得一年。