廣州新機場今年開建 將成為灣區首個「雙機場」城市

廣州將迎灣區首個「雙機場」運營模式！「珠三角樞紐（廣州新）機場」項目列入廣東省發展改革委近日下達的《廣東省2024年重點建設項目計劃》，項目最新總投資為419.39億元（人民幣，下同），明確將於今年開建，僅今年內土建投資計劃達10億元。而該新機場布局佛山高明，除了作為廣州國際航空樞紐的重要組成部分外，還定位為粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、大灣區西部綜合交通樞紐。專家認為，新機場通過「空鐵聯運」可加強與香港機場合作，促進珠江東西岸協同發展；同時可將香港航空現代服務業產業鏈延伸至新機場，促進灣區臨空經濟發展，助建灣區世界級機場群。

廣東省發展改革委近日下達《廣東省2024年重點建設項目計劃》，「珠三角樞紐（廣州新）機場」項目榜上有名，建設起止年限為2024年到2027年，這也意味着最快到2027年，廣州將成為粵港澳大灣區首個擁有「雙機場」的城市；在全國範圍內繼北京、上海、成都之後，廣州也即將跨入「雙機場」時代。

據廣州白雲機場統計，今年首季客量近1,960萬人次，同比上漲近43.2%，在全國保持領先。而去年白雲機場以超6,300萬人次實現年客量「四連冠」，也是全國唯一年客量超6,000萬人次的機場。該機場已開展兩次擴建，按照機場設計容量為年旅客吞吐量8,000萬人次，目前已接近飽和。三期擴建工程正加速進行，落成後將成為全球最大單體航站樓，讓白雲機場年旅客吞吐能力有望達1.2億人次、貨郵吞吐能力達到380萬噸，將在全球處於領先地位。

縱觀大灣區現有的廣、深、港三大國際機場，均集中分布在珠江東岸；而佛山當前已投用的只有佛山沙堤機場，受限於軍民兩用的性質等原因，去年客運旅客運輸量才首次突破100萬人次。因此，珠三角樞紐（廣州新）機場除了分擔白雲機場逐漸趨向飽和的客流外，將進一步均衡粵港澳地區的機場布局，拓展肇慶、陽江、茂名、雲浮等地客源。

目前新機場選址已獲民航局批覆，推薦場址佛山市高明區更合鎮和肇慶高要區蛟塘鎮交界處。廣東省發展改革委透露，首期建設一組兩條遠距平行跑道，以及旅客航站樓、配套設施等；遠期預留第三條跑道建設條件。據規劃，新機場到2035年旅客吞吐量3,000萬人次，到2050年達6,000萬人次以上，將成為粵港澳大灣區國際航空樞紐之一、廣州國際航空樞紐的重要組成部分、大灣區西部綜合交通樞紐。

珠三角樞紐（廣州新）機場並非單一空港，而是將打造成為「機場+高鐵+地鐵+高速公路」的立體交通樞紐，在填補珠江西岸地區航空資源缺口的同時，優化粵港澳大灣區機場群布局。按規劃，新機場將接入「3高鐵（廣湛、深南、珠肇高鐵）、1城際（肇順南城際）、1快線（機場快線）」等軌道線，在外圍還打造「五橫五縱」高速公路網。

「新機場依託便捷高效的機場綜合交通，可構建覆蓋廣佛肇、輻射珠江西岸、粵西和部分桂東地區的航空服務網絡；並可通過『空鐵聯運』，借鑒『經珠港飛』模式，加強與香港國際機場聯繫與合作，為大灣區世界級機場群建設提供有力支撐。」中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，珠江西岸亦可以新機場為核心，通過立體交通樞紐促進物流、資金流、信息流等要素聯通，爭取將香港航空現代服務業等產業鏈延伸至新機場，打造臨空經濟產業，最終帶動大灣區協同發展。國際航空運輸協會預計，到2035年，粵港澳大灣區民航旅客吞吐量將突破4億人次、貨郵吞吐量超過2,000萬噸。