中國建造 世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋通車了

近日，位於安徽的銅陵長江三橋正式通車，這是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋。大橋全長11.88公里，主跨988米，為公鐵兩用橋。通車後，優化提升了區域過江通道通行能力，也讓全長641公里的G3京台高速安徽段實現全程高速通行。

銅陵長江三橋由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工建設。

縱觀世界橋梁建造史，大跨度跨江跨海大橋多為斜拉橋或懸索橋。斜拉橋剛度強、承載重，但跨越能力有限；懸索橋跨越能力強，但剛度較弱。銅陵長江三橋公路橋創造性採用斜拉—懸索協作體系，各取所長、「剛柔並濟」，實現了跨度與剛度的「共贏」。「斜拉橋和懸索橋各有所長，同等條件下，斜拉橋承壓變形更小，能保障車輛通行平順性；懸索橋跨越能力更強，更易實現大跨度，而斜拉—懸索協作體系則兼具兩者優點。」中鐵大橋局銅陵長江三橋大橋項目部副總工程師宋海濤介紹道。大橋主跨988米的斜拉—懸索協作體系橋方案，為千米級大跨度鋼桁梁橋在世界範圍內首次採用。該體系既有效利用了懸索橋「一跨過江」的優點，將對通航的影響降至最低，又有效利用了斜拉橋承重強的優勢，將主塔建在岸邊以避開防洪堤壩，有效保障了防洪安全。

在施工過程中，大橋建設者錨定「智造世界一流橋梁」的目標，取得了「首創雙層鋼桁梁斜拉—懸索協作體系」「首創斜拉索和吊索交叉區段的新型構造錯節間錨固」「首創9米智能爬模」等「五項世界首創」「十項工藝創新」，申報專利32項，以技術革新展示中國橋梁智造的新高度。同時，大橋建設始終堅持綠色、節能、低碳、可持續原則，力求與自然和諧共生。建設方從設計到施工全過程做好生物多樣性保護與淡水豚實時監測，有效落實了143項環境與社會管理計劃措施，創造了和諧的施工環境，其節能減排、低碳施工指標位居國內前列，真正實現了「綠色建橋、建綠色橋」。