【正言專題】中國關鍵詞：智能網聯汽車
曾幾何時，我們對「國產車」的印象還停留在廉價與模仿；但轉眼之間，內地汽車業已換了人間。最新數據顯示，中國智能網聯汽車的連接數正式突破一億大關。這不只是一個冷冰冰的數字，而是宣告全球規模最大的車聯網基礎設施，已在神州大地上昂然築起。
很多人聽見「智能網聯汽車（ICV）」這名詞可能大家會覺得深奧，其實說穿了，就是給汽車裝上了「大腦」與「手機」。傳統汽車是孤島，開到哪算哪；智能網聯車則是將傳感器、AI算法與網絡融合。它不單能自動駕駛，更能透過所謂的V2X技術，實現車與人、車與路、車與雲端的即時對話。這就像是從前的馬車進化到火車，現在則是進化到「會走路的超級電腦」。
在這場全球汽車產業的馬拉松裡，如果說新能源電動化是「上半場」，那麼智能化與網聯化就是決定勝負的「下半場」。中國在上半場靠電池技術拔得頭籌，下半場則靠「人工智能+」與6G技術展現後勁。現在內地新車中，搭載組合駕駛輔助功能的比例已超過六成。當西方還在糾結路徑選擇時，我們已在全國開放了三萬五千公里的測試道路。這種「車路雲一體化」的格局，正是中國式現代化在科技領域的縮影——不搞單打獨鬥，而是利用體制優勢，把路、燈、車、網整合成一張智慧大網。
科技發展從來不是為了炫技，而是為了「人的安全」。很多人質疑：機器開車安全嗎？事實上，機器不會疲勞駕駛，不會路怒發飆，更不會酒後失控。隨着端到端人工智能技術的應用，車輛處理複雜路況的能力正以幾何級數提升。這種技術紅利，正是高質量發展的最佳註解。
看看內地部分城市，自動駕駛接駁、無人配送已實現甚至已成日常；反觀香港，雖然我們自詡國際大都會，但在智慧出行的腳步上，確實顯得有些「老紳士」般的緩慢。內地智能網聯汽車「破億」的規模效應，對香港最大的啟示在於：科技競爭是不進則退，任何遲疑都可能與時代擦身而過。
香港擁有頂尖的科研人才和國際化的標準銜接能力，面對國家這股「人工智能+」的巨浪，我們不能只當觀眾。如何利用粵港澳大灣區的產業鏈，讓香港的交通系統也「聰明」起來，告別那幾十年如一日的塞車與尋找車位之苦？這不僅是科技課題，更是民生考題。
一億輛車的連接，連起的是技術，更是未來。當中國標準開始走向國際，這份「國產驕傲」告訴我們：在新時代的征程上，唯有握緊科技的導航儀，路才能愈走愈寬。
