美國《華爾街日報》：中國基建經驗值得美國學習
美國《華爾街日報》網站4月3日報道稱，美國正在借鑒中國在基建方面的經驗，但這需要美國政客果斷行動起來，像面對緊急狀況一樣推動項目審批。
報道指，繼其他美國領導人之後，美國總統拜登也開始借鑒中國經驗，敦促國會為一項影響深遠的基建項目撥款。拜登說，這2萬多億美元將用於修建橋梁和公共交通、機場現代化、居民區翻新、提升寬帶互聯網覆蓋率以及更換管道系統，這是「在同中國的競爭中獲勝」的代價。「井然有序的機場、宏大的體育場、現代化的天際線，令到訪中國的游客們眼花繚亂。基建或許是中國現代化建設中最具體、也最令人讚賞的方面，中國在一代人的時間裡變成美國最主要的戰略和經濟對手。」
報道稱，前美國總統特朗普剛上任時也強調中國的重要性，並承諾重建美國。他在2016年的一次集會上說：「他們有非常了不起的大橋。」曾在中國東部生活過的美國康奈爾大學歷史學家托馬斯·坎帕內拉說：「中國真的令人羨慕。中國人看上去有能力做我們做過的那些事。」
報道同時指，拜登在就任總統後的首場記者會上指出，中國在基礎設施方面的開支是美國的3倍。美國外交學會的數據顯示，美國的基建開支為國內生產總值（GDP）的2.4%，而中國為8%。中國擁有至少100萬座大橋，全世界最高的橋梁大多數位於中國。全世界最高的100座摩天大樓中，有49座在中國。比爾·蓋茨2014年公布過一項引人注目的統計數據：中國3年的水泥使用量超過了美國整個20世紀的使用量。此外，國際鋼鐵協會說，中國鋼產量占世界總產量的一半以上，中國去年的鋼產量是美國鋼產量的14倍。中國政府把鐵路作為最重要的全國交通方式，高鐵如今服務於98%的主要城市，很多城市已經有了地鐵。中國的高鐵總裡程達到2.355萬英裡（1英裡約合1.6公裡——本網注），相當於紐約和洛杉磯之間距離的8倍以上，北京計劃在2025年之前實現高鐵裡程增長30%。北京周邊地區還為明年的冬奧會建設了新的鐵路。龍洲經訊諮詢公司的創始合伙人葛藝豪說，美國可以從北京的鐵路戰略中學習的經驗是，衡量基建成本不應只考慮收入預期，還要考慮廣泛的社會效益。中國的高鐵價值定位包括不可估量的回報，例如，隨著客運列車運輸效率提高，工業效率將在數十年內獲得巨大提升。
此外，地鐵使城市住宅可以建在更遠的地方，這反過來又促進了房地產銷售。美國SOM建築設計事務所中國區總監周學望說：「對中國經濟來說，這是一種雙贏的循環。」在這一過程中，中國還成為鑽機和地鐵車輛生產大國。坎帕內拉說：「我們也需要加入一點中國元素。」他呼籲美國政客果斷行動起來，像面對緊急狀況一樣推動項目審批，不要再強調局部影響研究。
